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挑战巅峰 王少峰评瑞鹰:穿越无极限
 

  把公众人物的形象“神化”或者“戏剧化”,都不是一个理性的评价方式,理想状态的赛车手应该是怎样的,或许永远只是车迷们的想象。有关王少峰的报道很多,“柏油王子”、“帅哥车手”、“十大车王”、“房车冠军”、“卡丁车冠军”等各种流传赛车界的头衔,让人无端的觉得神秘并且敬畏。

  见到王少峰是在9月23日,瑞鹰穿越西藏的凯旋仪式上。一方面是为好友文凡此次驾驶瑞鹰顺利穿越可可西里无人区表示祝贺,一方面是从专业车手的角度对瑞鹰性能做客观的评价。

  与他正面接触之后,才知道这种敬畏不是无端的,就像他得到的这些美誉也不是无端的。

  2002-3月全国拉力锦标赛 (上海站) 第1名 (1600组飞车王称号)

  2004-3月全国拉力锦标赛第一站 (上海站) 第1名 (1600组飞车王)

  王少峰生于河南禹州一个富商之家,家庭条件十分优越。9岁那年,家里买了第一部车,是一辆北京吉普,没想这大家伙竟成了小少峰最钟情的玩具。童年的大部分时间都是在这车里耗着。总是嚷着司机带他兜风,还把驾驶步骤一点一点记在了心里。他驾驶的天赋是与生惧来的,他说,抓住方向盘就有一种莫名兴奋的感觉。

  18岁那年,王少锋拿到了梦寐以求的驾照,为了驾驶,他甚至到自己的公司里当起了大货车司机。

  96年举行的香港北京汽车拉力赛,让王少锋第一次近距离得感受到了赛车的魅力,也是那时候开始,王少锋对自己的未来进行了规划。

  “那次比赛之后,就有了一种冲动,再加上觉得自己的技术也还不错,应该尝试一下。”

  从赛场回来,王少锋就报名参加了第五届中国赛车学校,进行正规的,专业的赛车驾修技术。并以考核第一名的成绩顺利毕业。

  当年9月,王少锋报名参加了第四届全国场地赛。“第一次参加比赛实在太紧张了,紧张到竟然把比赛的热身圈当成正式比赛了。”热身圈是比赛之前的预热过程,在规定场地跑一圈,暖暖轮胎和发动机。热身圈时是不允许超车的。没有参赛经验的王少锋,紧张与兴奋参半,因为超车直接被罚出局,遗憾的退出了比赛。

  “经验是在比赛和训练的过程中不断积累出来的。”王少锋说“比赛中有很多实战经验,再好的车手也会犯错误,不断的借鉴,总结,就是一个不断完善,不断成熟的过程。”

  接下来的几年里,王少锋一面在比赛中总结经验,一面还在全国高级赛车学校和珠海爱立信赛车学校进修。

  说到2001年昆明比赛的经历,王少锋还是心有余悸。那次比赛,赛道蜿蜒,路面窄。前段赛程王少锋还是冲在前面,快到终点的时候,险情突然发生,前面一个急转弯道。由于角度计算偏差,赛车瞬间就冲进了2米多深的路边水沟,接着又反弹跃起,栽下了足有30多米高的山崖。

  事故发生之后的很长一段时间,亲戚朋友都谈“车”色变,并以此奉劝他退出赛场。但在王少峰看来,对于赛车手,这样的险情随时都可能遇到,应该在提高赛车技巧和积累赛车经验中去解决,而不是知难而退。

  王少锋说人是最厉害的动物,你只有去不断的挑战自己,征服自己,驾驭自己才能发掘自己的巨大潜力。

  在代表国家参加澳洲世界锦标赛的时候,由于参赛选手英文水平不高,沟通成了最主要的问题,加上一些生活习惯和气候上的差异,衍生了许多的困难。比如迷路,体力降低,坏车。很多选手都选择放弃。同组的车手也都是因为事故或者消极情绪纷纷退赛。但王少峰和战友的团结坚持让他们最终夺得了n2组别的冠亚军。他说那时候想到更多的是祖国的荣誉,想到的不单是比赛成绩,更重要的是在挑战自己的意志力。

  说到挑战,王少锋说江淮汽车公司举办的这次穿越活动给他的感触很多。这不仅是文凡对自己的一次成功挑战,更是江淮公司的一次自我挑战,对瑞鹰性能的一次挑战。是瑞鹰品质的一次穿越。“无人区面对的是无人预知的险境,但是也能看出瑞鹰的卓越品质,因为这些都是需要强大的技术支持的。瑞鹰能够驾驭自己。”

  王少峰认为瑞鹰是款不错的车,不错的前提是性价比好,现在好多人都想拥有一辆吉普车,但吉普车的价格都在轿车之上,瑞鹰的价钱非常有吸引力。至于性能方面,能在没有改装的前提下,穿越可可西里无人区,已经说明了它的各方面性能的优势。

  短短几句描述,却有实实在在的分量。这就像不曾“神化”自己的形象一样,没有“神化”瑞鹰。他就是这个样子,瑞鹰就是这个样子。

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